Бензин

[кот]

В Бобруйском райне есть завод по переработке рапса. Спецы собираются смонтировать установку для получения этанола из рапса. В следующем году планируют значительно увеличить площади посева рапса. Будем ездить на бензине с добавлением 10% этанола, как в Бразилии.

[кот]

Рапс - это масляничная культура с большим содержанием масел и углеводов. Из углеводов путём сбраживания производят этилированный спирт (этанол), а масло после очистки и дезодорации применяется в кулинарии. Я этого растения не видел, но говорят, что выглядит как капуста.

[diks]

Сообщение от кот

Рапс - это масляничная культура с большим содержанием масел и углеводов. Из углеводов путём сбраживания производят этилированный спирт (этанол), а масло после очистки и дезодорации применяется в кулинарии. Я этого растения не видел, но говорят, что выглядит как капуста.

На капусту мало похож.А масло добывают из зёрен.В этом году у нас столько насадили,что,по словам премьера Сидорского,"не знают,что с ним делать".Думаю,лукавит.

[Зяма]

Авторынок готовится к гигантским ценам на нефть

Цены на нефть в последнее время стали одной из главных проблем развития мировой цивилизации, тем более что они так сильно влияют на изменение основных технологий, и в первую очередь, угрожают существованию главного друга человека - автомобиля.

То, какими эти цены будут в будущем, имеет судьбоносное значение для автомобильной промышленности. Из уст топов крупнейших автомобильных концернов уже уже вырываются крамольные фразы, что при таких ценах на топливо, чорт-де с ними, с бензиновымим автомобилями. Например, Карлос Гон, икона современного автомобильного менеджмента, уже отмечает, что при 120 долларах за баррель производство электромобилей становится дешевле производства бензиновых авто.

Тем не менее, все новые разработки, все эти водородные, электрические силовые установки остаются все еще достаточно дорогими для их запуска в массовое производство, поэтому очевидно, что еще несколько лет человекам придется жить в мире с бензиновыми авто.

Несмотря на то, что большинство аналитиков склонны считать, что пик спекуляций по нефти пройден, существует все-таки вероятность, что какой-нибудь американский флот жахнет еще по какой-нибудь нефтяной ближневосточной стране. Как говорил бандитский разведчик в фильме "Свой среди чужих.." : "Н-ничего нельзя исключать". Помимо американского флота, есть еще биржевые спекуляции, "бычья" психология рынка , постоянно растущий спрос развивающихся рынков - словом, в котелке мировой экономики достаточно дрожжей для дальнейшего роста.

Поэтому западные аналитики активно занимаются эсхатологическими расчетами, что же будет с экономикой, если нефть представит себя Еленой Исинбаевой и продолжит ставить рекорд за рекордом. Компания GlobalInsight решила представить, что будет с автомобильным рынком если нефтянные цены поднимутся до совсем уж неприличного уровня.

По их сценарию, в 2009 году баррель нефти будет стоить примерно 150 долларов, в 2010-м - 160 долларов, и в 2012-2015 годах закрепится на уровне 195 долларов (Путин, молись на GlobalInsight!). При таком раскладе мир становится на путь затяжной рецессии, которая должна охватить и развивающиеся рынки.

Для Северной Америки такой сценарий означает, что подорванная кризисом экономика не будет иметь шансов на оздоровление. Продажи машин упадут с 15 млн машин до 13 млн. Падение продолжится до 2012 года, и лишь потом, с внедрением альтернативных технологий к 2015 году сможет смениться ростом. Высокие цены также перекроят модельные ряды автокомпаний, в частности , практически убьют традиционные для Америки пикапы и большие внедорожники. В среднесрочной перспективе этот рынок должен сократиться минимум на треть. Также негативный прогноз дан для спортивных автомобилей, а вот седаны среднего класса и паркетники имеют неплохие шансы на выживание.

Европа будет менее подвержена ударам за счет того, что исторически в европейском парке большую роль играют малолитражные и дизельные авто. Тем не менее рост цен, заложенный в сценарии, приведет к подорожанию бензина, например, в Германии, с 1,5 евро за литр до 2,3 евро, что увеличит средние расходы на бензин примерно на 1400 евро в год. В ближайшие годы рынок незначительно упадет - будет продаваться примерно на 550 тыс. автомобилей меньше чем в 2007 году. Однако жесткие экологические нормы в отношении автомобилей, производимых в Европе, приведут к тому, что новые модели будут примерно на 30% экономичнее ныне существующих, и эта экономия нивелирует последствия роста цен на топливо.

Третий главный авторынок мира - Японию - тоже о***ает рецессия. Эксперты полагают, что цены на бензин на рынке вырастут примерно на 30%. Однако серьезное увлечение местных автопроизводителей гибридными технологиями поможет японскому рынку быстро оправиться от ценовых потрясений .

Российский рынок в исследование не включен, однако можно предположить, что нас также ждет рост цен на бензин, однако он будет компенсирован ростом доходов за счет "нефтянки". Так что наша насыщенная нефтедолларами страна будет по-прежнему закупать сотнями тысяч новые бензиновые иномарки.

Сами авторы исследования оценивают вероятность повышения цен на нефть до запланированного ими уровня примерно в 25-30%. Шансы вроде бы невелики, однако еще несколько лет назад, когда нефть стоила порядка 50 долларов за баррель, кто всерьез воспринял прогноз GoldmanSachs, что баррель будет стоить больше сотни?


autoNews.ru, 22 августа 2008

[vitja-knd]

Сообщение от Зяма

Авторынок готовится к гигантским ценам на нефть

Цены на нефть в последнее время стали одной из главных проблем развития мировой цивилизации, тем более что они так сильно влияют на изменение основных технологий, и в первую очередь, угрожают существованию главного друга человека - автомобиля.

То, какими эти цены будут в будущем, имеет судьбоносное значение для автомобильной промышленности. Из уст топов крупнейших автомобильных концернов уже уже вырываются крамольные фразы, что при таких ценах на топливо, чорт-де с ними, с бензиновымим автомобилями. Например, Карлос Гон, икона современного автомобильного менеджмента, уже отмечает, что при 120 долларах за баррель производство электромобилей становится дешевле производства бензиновых авто.

Тем не менее, все новые разработки, все эти водородные, электрические силовые установки остаются все еще достаточно дорогими для их запуска в массовое производство, поэтому очевидно, что еще несколько лет человекам придется жить в мире с бензиновыми авто.

Несмотря на то, что большинство аналитиков склонны считать, что пик спекуляций по нефти пройден, существует все-таки вероятность, что какой-нибудь американский флот жахнет еще по какой-нибудь нефтяной ближневосточной стране. Как говорил бандитский разведчик в фильме "Свой среди чужих.." : "Н-ничего нельзя исключать". Помимо американского флота, есть еще биржевые спекуляции, "бычья" психология рынка , постоянно растущий спрос развивающихся рынков - словом, в котелке мировой экономики достаточно дрожжей для дальнейшего роста.

Поэтому западные аналитики активно занимаются эсхатологическими расчетами, что же будет с экономикой, если нефть представит себя Еленой Исинбаевой и продолжит ставить рекорд за рекордом. Компания GlobalInsight решила представить, что будет с автомобильным рынком если нефтянные цены поднимутся до совсем уж неприличного уровня.

По их сценарию, в 2009 году баррель нефти будет стоить примерно 150 долларов, в 2010-м - 160 долларов, и в 2012-2015 годах закрепится на уровне 195 долларов (Путин, молись на GlobalInsight!). При таком раскладе мир становится на путь затяжной рецессии, которая должна охватить и развивающиеся рынки.

Для Северной Америки такой сценарий означает, что подорванная кризисом экономика не будет иметь шансов на оздоровление. Продажи машин упадут с 15 млн машин до 13 млн. Падение продолжится до 2012 года, и лишь потом, с внедрением альтернативных технологий к 2015 году сможет смениться ростом. Высокие цены также перекроят модельные ряды автокомпаний, в частности , практически убьют традиционные для Америки пикапы и большие внедорожники. В среднесрочной перспективе этот рынок должен сократиться минимум на треть. Также негативный прогноз дан для спортивных автомобилей, а вот седаны среднего класса и паркетники имеют неплохие шансы на выживание.

Европа будет менее подвержена ударам за счет того, что исторически в европейском парке большую роль играют малолитражные и дизельные авто. Тем не менее рост цен, заложенный в сценарии, приведет к подорожанию бензина, например, в Германии, с 1,5 евро за литр до 2,3 евро, что увеличит средние расходы на бензин примерно на 1400 евро в год. В ближайшие годы рынок незначительно упадет - будет продаваться примерно на 550 тыс. автомобилей меньше чем в 2007 году. Однако жесткие экологические нормы в отношении автомобилей, производимых в Европе, приведут к тому, что новые модели будут примерно на 30% экономичнее ныне существующих, и эта экономия нивелирует последствия роста цен на топливо.

Третий главный авторынок мира - Японию - тоже о***ает рецессия. Эксперты полагают, что цены на бензин на рынке вырастут примерно на 30%. Однако серьезное увлечение местных автопроизводителей гибридными технологиями поможет японскому рынку быстро оправиться от ценовых потрясений .

Российский рынок в исследование не включен, однако можно предположить, что нас также ждет рост цен на бензин, однако он будет компенсирован ростом доходов за счет "нефтянки". Так что наша насыщенная нефтедолларами страна будет по-прежнему закупать сотнями тысяч новые бензиновые иномарки.

Сами авторы исследования оценивают вероятность повышения цен на нефть до запланированного ими уровня примерно в 25-30%. Шансы вроде бы невелики, однако еще несколько лет назад, когда нефть стоила порядка 50 долларов за баррель, кто всерьез воспринял прогноз GoldmanSachs, что баррель будет стоить больше сотни?


autoNews.ru, 22 августа 2008

Пропан-бутан, другой альтернативы пока нет.

[diks]

Сколько должен стоить бензин в Беларуси
30 августа 2008 » Экономика и бизнес
Анастасия ЗЕЛЕНКОВА, Салідарнасць
фотоМы уже привыкли к тому, что очередное повышение цен на бензин преподносится властями как вынужденная мера, продиктованная ситуацией на мировых рынках. Между тем специалисты утверждают, что подорожание бензина в Беларуси противоречит логике и при всех возможных издержках стоимость этого вида топлива должна быть около 1200 рублей за литр.

Руководитель Аналитического центра "Стратегия" Леонид Заико уверен, что даже любой третьеклассник может посчитать, сколько должен стоить литр бензина.

— Для этого достаточно взять рыночную цену бензина, по которой он продается на любой заправке, потом сделать звонок в Министерство по налогам и сборам — там вам скажут, что акциз на бензин составляет половину этого бензина. Акциз - это такой налог для богатых. Во всем мире акциз применяется в отношении таких покупок, как яхты, бриллианты. Он вводится также на товары нездорового потребления: алкоголь, табак.

У нас самая крупная группа потребителей бензина - это семьи с двумя детьми младше 18 лет. Это не богатые семьи со средним доходом. 40% таких семей имеют автомобиль. Значит, они не должны платить акциз. Уберем акциз — и бензин будет в два раза дешевле.

Иными словами, если на заправке литр АИ-92 стоит 2470 рублей, то без акциза его цена — 1235 рублей.

Если же брать непосредственно себестоимость топлива, то, по мнению эксперта, цена на бензин составила бы 900-1000 рублей.

— Чтобы посчитать предельные издержки, мы берем цену нефти, добавляем заработную плату работников предприятия, амортизацию, плюс прибыль 12-14% — хотя на нефтепереработке прибыль достигает 29%, — и получаем так называемую цену предприятия. Она будет где-то на уровне 900-1000 рублей, - утверждает Леонид Заико. — Стоит также заметить, что зарплата на нефтеперерабатывающих заводах достигает 1,5 млн. рублей, т. е. 700-800 долларов. Это тоже парадокс. Потому, что обычные мама и папа, которые возят на машине своих детей в садик и школу, получают зарплату в 350 долларов. При этом они должны отдавать половину своих доходов, чтобы те, кто работает на нефтеперерабатывающих заводах, получал свои 1,5 млн.

Руководитель Исследовательского центра Мизеса Ярослав Романчук считает, что если государство даже будет брать налог - но умеренный - стоимость бензина могла бы составлять для белорусов около 60 центов.

— Следует помнить, что для Беларуси цена на нефть ниже европейской, - отмечает Ярослав Романчук. — Мы получаем нефть от России где-то на 40% дешевле. Затраты на ее переработку у нас такие же, как и во всем мире, поэтому получается, что налоги составляют порядка 70% стоимости бензина. Если бы государство хотело при существующем очень благоприятном спросе на нефтепродукты за рубежом, снизить цену на топливо для своего населения, оно могло бы спокойно на это пойти. При умеренных налогах бензин в Беларуси мог бы стоить центов 60. У нас же он стоит немного дороже, чем в Америке, в то время как уровень дохода населения явно отличается от американского. В Европе налоги на бензин очень высокие, но я бы не стал в этом вопросе равняться на Европу. Но даже при этом наши налоги еще выше.

Что же касается регулярного подорожания бензина, которое правительство мотивирует ростом цен на нефть на мировом рынке, то, по мнению экспертов, это не всегда соответствует действительности.

— Сейчас цена за баррель составляет 120 долларов. Смотрите, что у нас получилось: когда цена доходила до 160 долларов, у нас бензин стоил 2100 или около того, - отмечает Леонид Заико. — Но как только цена на нефть стала падать — в Беларуси подняли цены на бензин. Получается, во всем мире нефть дешевеет, а в Беларуси бензин дорожает. Вот такой парадокс.

[diks]

Цены на бензин снова повысятся – их считают «слишком низкими» 10

13:54, — Экономика

«Белнефтехим» не исключает повышения цен на нефтепродукты на внутреннем рынке, сообщил на пресс-конференции в Минске заместитель председателя концерна Владимир Волков.

"Будем смотреть на состояние мировых рынков нефти и нефтепродуктов", - сказал В.Волков, отвечая на вопрос о возможности повышения стоимости нефтепродуктов на внутреннем рынке Беларуси.

В.Волков также пояснил, что летние повышения цен на нефтепродукты были вызваны объективными причинами - ростом стоимости нефти и нефтепродуктов на мировом рынке. Он напомнил, что в 2007 году тонна нефти стоила немногим более $200, то теперь ее цена увеличилась до $600 и более. "То, что нефтепродукты в Беларуси стоили меньше, чем в нефтедобывающей России - это нонсенс", - считает В. Волков.

По его информации, в настоящее время нефтепродукты на внутреннем рынке Беларуси стоят чуть выше, чем в России, процентов на 40 меньше чем в Украине и в два раза меньше чем в странах Западной Европы.

[vitja-knd]

Не, Кот, пока в солярку, и не более 15 процентов, в мире до 25 проц, но дело новое - опробовать надо

[vitja-knd]

А могли етим рапсовым маслом негров в Зимбабве напоить - дилема